비행 데이터 · KTA1732 Archive

ANALYSIS WORKSPACE

같은 시간축에서 비행 흐름을 읽는 페이지

전체 비행 타임라인, Granular telemetry, 정상편 A/B 비교와 지도를 한 페이지에 유지했습니다. 차트 확대 범위에 따라 핵심 이벤트와 비행 단계가 자동으로 세분화됩니다.

FLIGHT / TIMELINE

핵심 타임라인

파생 메타데이터 + 공개 Granular CSV 직접값 + 비공식 재동기화 ATC 전사

15:01:59Z

샤르자 RWY 30 이륙

derived from fr24 api

15:26:24Z

FL350 순항 상태 인식, GS 436kt

derived from fr24 api

15:54:18Z

Muscat FIR에서 Karachi FIR로 진입

derived from fr24 api

16:17:24.125Z

마지막 HDG·Roll 값 기록

ALT 34875 ft GS 444 kt V/S 576 fpm IAS 253 kt TAS 450 kt M 0.748 HDG 82° ROLL 0°

direct granular csv

16:17:25.257Z

HDG·Roll 수신값이 동시에 N/A로 전환

ALT 34900 ft GS 445 kt V/S 1152 fpm IAS 253 kt TAS 450 kt M 0.748

direct granular csv

16:18:50.133Z

마지막 연속 IAS/TAS 값

ALT 34475 ft GS 453 kt V/S -3392 fpm IAS 257 kt TAS 452 kt M 0.752

direct granular csv

16:18:51.191Z

IAS/TAS가 N/A로 전환, Mach 값은 계속 기록

ALT 34425 ft GS 452 kt V/S -4480 fpm M 0.752

direct granular csv

16:19:18.123Z

29,550ft · GS 506kt · V/S −3,200fpm · Mach 0.808

ALT 29550 ft GS 506 kt V/S -3200 fpm M 0.808

direct granular csv

16:19:19.634Z

저점 통과 후 상승 전환

ALT 29475 ft GS 499 kt V/S 2560 fpm M 0.8

direct granular csv

16:19:32.306Z

terrestrial ADS-B 구간 최대 상승률

ALT 31875 ft GS 356 kt V/S 18112 fpm M 0.8

direct granular csv

16:20:02.156Z

IAS가 약 71초 만에 재출현

ALT 36550 ft GS 214 kt V/S -2560 fpm IAS 117 kt M 0.376

direct granular csv

16:20:07.001Z

IAS 119kt · TAS 230kt · Mach 0.376 기록

ALT 36225 ft GS 211 kt V/S -5440 fpm IAS 119 kt TAS 230 kt M 0.376

direct granular csv

16:20:13.940Z

terrestrial ADS-B 연속구간 최대 하강률

ALT 34800 ft GS 210 kt V/S -16576 fpm IAS 119 kt M 0.376

direct granular csv

16:20:16.274Z

마지막 terrestrial ADS-B 위치

ALT 34350 ft GS 212 kt V/S -13824 fpm M 0.376

direct granular csv

16:20:28.990Z

마지막 terrestrial ADS-B telemetry 행; 위치 좌표 없음

ALT 34350 ft GS 212 kt V/S -13824 fpm M 0.376

direct granular csv

16:21:59.643Z

최종 SATELLITE 포인트

ALT 1100 ft GS 114 kt V/S -22400 fpm

direct granular csv

16:30:10Z

관제가 수색구조(SAR) 진행 중임을 주변 항공기에 공지

community resynced atc transcript

FLIGHT / TELEMETRY

항적 차트

공개 CSV와 8,714행 Granular CSV를 브라우저에서 시각화

ACCIDENT FLIGHT SCRUBBER

사고편 통합 타임라인

데이터 로딩

-- -- --

고도N/Aft

GSN/Akt

V/SN/Afpm

IASN/Akt

TASN/Akt

HDGN/A°

RollN/A°

수신N/A

슬라이더를 움직이면 사고편 차트의 세로 커서와 지도 위 위치 마커가 같은 시각으로 이동합니다. 지도는 현재 확대/축소 상태를 유지합니다.

수신 방식 및 데이터 상태 ADS-B MLAT MIXED SATELLITE 표식 데이터 공백

전체 비행 · 고도와 지상속도

데이터 로딩

마우스를 올리면 세로 기준선과 해당 시각의 모든 계열 값이 표시됩니다. 차트 하단 밴드는 30초 구간 우세 수신원을 나타내며 신뢰도 등급이 아닙니다.

전체 Granular · 고도/IAS/TAS/GS

데이터 로딩

기본값은 이륙부터 최종 SATELLITE 포인트까지 전체 구간입니다. Ctrl+휠: 확대/축소 · 일반 휠: 좌우 이동 · 더블클릭: 초기화. 사고편은 툴팁에서 해당 시각의 수신 source도 함께 표시합니다.

핵심 타임라인 · 현재 차트 범위 동기화 차트를 확대·이동하면 같은 시간 범위의 이벤트와 비행 단계만 자동으로 표시됩니다. 이벤트를 클릭하면 스크러버도 이동합니다.

핵심 이벤트비행 단계(파생)

--현재 표시 구간 · 비행 단계--

전체 Granular · 수직속도

전체 비행을 기본 표시하며, 마우스를 올리면 해당 시각의 수직속도와 수신 source를 함께 표시합니다.

전체 Granular · HDG·Roll 수신 시계열

16:17:24.125Z의 마지막 HDG 82°·Roll 0° 이후 16:17:25.257Z부터 두 필드가 동시에 N/A로 전환됩니다. 이는 FR24 수신 telemetry의 소실이며 cockpit 표시·IRS 전체 상실과 동일한 의미가 아닙니다.

해석 주의
수신 telemetry의 누락·양자화·수신원 전환이 존재합니다. 특히 최종 SATELLITE 포인트는 마지막 terrestrial ADS-B 연속구간과 분리해 해석해야 하며, 수신원 표시는 데이터의 성격을 보여주는 것이지 자동적인 신뢰도 점수가 아닙니다.

FLIGHT / COMPARISON

동일 기체 정상편 비교

공개 CSV를 원자료로 사용하고, API 원본은 보관하지 않은 채 source 전환점·V/S anchor 등 선택된 파생 메타데이터만 사용

수신 방식 및 데이터 상태 ADS-B MLAT MIXED SATELLITE 표식 데이터 공백

ACCIDENT · KTA1732

날짜: 2026-07-07
구간: SHJ → KHI
이륙: 15:01:59Z · RWY 30
최대 상승: 18112 fpm
최대 하강: -14784 fpm

수신 방식 · 이륙 후 45분

로딩

V/S: FR24 Granular CSV 수신 telemetry

NORMAL_A · KTA1732

날짜: 2026-06-24
구간: SHJ → ISB
이륙: 10:13:34Z · RWY 30
최대 상승: 3712 fpm
최대 하강: -4288 fpm

수신 방식 · 이륙 후 45분

로딩

V/S: 공개 CSV 고도·시간 기반 파생값 + API V/S anchor 보정

NORMAL_B · KTA1731

날짜: 2026-06-28
구간: KHI → SHJ
이륙: 04:31:41Z · RWY 25L
최대 상승: 3200 fpm
최대 하강: -2816 fpm

수신 방식 · 이륙 후 45분

로딩

V/S: 공개 CSV 고도·시간 기반 파생값 + API V/S anchor 보정

이륙 후 45분 · 고도 프로파일

데이터 로딩

같은 경과시간 기준으로 각 비행의 가장 가까운 관측값을 함께 표시합니다.

이륙 후 45분 · 지상속도(GS) 오버레이

세 비행의 공개 CSV 지상속도를 동일한 이륙 후 경과시간 축에 겹쳐 표시합니다.

이륙 후 45분 · V/S 오버레이

사고편은 Granular V/S telemetry, 정상편은 공개 CSV 고도 변화율을 기본으로 계산하고 API V/S 기준점으로 보정한 하이브리드 파생값입니다. 상세 산출근거·anchor·수신 source는 다운로드 CSV에 보존합니다.

FLIGHT / MAP

항적·최종수신·잔해 위치 지도

공개 standard CSV 기반 전체 항적과 마지막 terrestrial/SATELLITE 포인트, 오르마라 및 보도된 잔해 발견 해역 참고점을 함께 표시

지도를 불러오는 중입니다.

전체 항적 마지막 terrestrial 위치 최종 SATELLITE 포인트 잔해 발견 해역 참고점 오르마라 항구 스크러버 현재 위치

※ 잔해의 정확한 좌표는 공개되지 않았습니다. 주황색 잔해 표식은 “오르마라 항구 남쪽 약 53해리”라는 보도 문구를 정남쪽으로 단순 환산한 기하학적 참고점이며, 실제 발견 좌표나 충돌점을 뜻하지 않습니다. AP 보도에 따르면 부유 잔해는 해류·파도·바람으로 실제 사고지점에서 멀리 이동했을 수 있으므로, 최종 SATELLITE 포인트와 이 참고점 사이의 거리도 충돌지점 추정 근거로 과도하게 해석해서는 안 됩니다.

FLIGHT / ENVIRONMENT